金九银十即将拉开帷幕涨上策，或者说从月底的成都车展，就将迎来新一轮的车界狂欢。
有不少重磅车型蓄势待发，其中就包括阿维塔07的年度改款车型，不出意外的话，将于9月正式上市，具体日期尚未公布，但是不排除8月底车展首发亮相开启预售，9月正式上市交付。现在车友群对阿维塔07的讨论也够热。
从全新阿维塔07申报信息曝光，就有很多网友给老图留言，这款车能不能买，买新还是买旧，新款什么时候能来，新款阿维塔07有什么核心配置升级吗，新款车型值不值得入手？在没有试驾新款阿维塔07之前，我能说的，先说。
别急，听我把三句话说完再做决定也不迟。
展开剩余96%首先要明确的第一点，就是新款阿维塔07的价格。
理论上不会有太大的变动，现阶段在售车型指导价21.99-28.99万。参考刚开启预售的全新智己LS6，价格也没有明显的改动。在同级别车型中，阿维塔07已经没有太多溢价空间。
并且参考品牌的定价体系和产品布局，价格也不会有太大波动，只会通过限时权益价和购车权益政策来实现终端价格的调整，大概率也和现款维持在相似的区间范围。
除了大电池版本会有售价上调，这也是建立在成本上涨的基础上，52kWh电池版本车型比39kWh的版本可能会有1-2万的涨幅。更何况全新车型升级增配，还能维持原价也相当于是降价了。
所以对今年想买车的受众群体来说，没有犹豫的时间了，8月底就是抄底的好时机，9月新车上市，短时间内就不会有太多的降幅，大部分车在新车期间价格还是比较坚挺的。刚上市就降价，除非是有负面风波，降价不失为一种公关手段。
而且从各大车企的宣发进度明显加快可以感知到明年车市的动态走向，购置税以及国补政策或许会有变动，包括但不限于退坡或者取消。对已经有购车需求的消费者来说，想买就想入手就入手，毕竟上市后就不要等着降价了，要降价至少要三五个月以后了。
第二就是升级幅度不大不小，需要判断一下是不是切中你的需求点。
新车的改动主要体现在大电池、细节的变化，和部分配置的升级，比如电吸门、门把手、流媒体后视镜，后雨刮上不上车还不好说。4D毫米波雷达应该会上，这些如果没有踩在你的用车狙击上，就可以抄底买老款，毕竟老款可是真金白银的优惠。
这个，等老图试驾了新款阿维塔07以后会做一个更深度的总结，供大家参考。
第三就是阿维塔07这个车到底值不值得买？
老图作为一个车主来说，用车2.5万公里，算是各种路况也经历过，没有出过小毛病。用车成本这一块，200km的纯电续航作为市区通勤还算够用，有家充更友好。尤其是对比上一款燃油车路虎，阿维塔07用车成本真香。
如果新车新增了大电池包版本，用车体验的确能够升级，200km和300km+实际用车体验差距还是很大的。基本可以实现一周一充电，也不被家充所限制。
不过买这款车之前，或者说买增程产品之前涨上策，都需要考虑好。出远门增程油耗的确是不算低，八百公里可能实际里程也就是五百上下，不要有过高的期望，毕竟它承担起了“没电了加油也能跑”的角色，而不是我比用电还省油。
此外，不要盲目的看网上说的轴距数值，尤其建议所有买新能源车型的朋友们，一定去多试试。新能源的轴距两米九，和燃油车的两米九体验差距还是有的。不过，老图希望这次新款阿维塔07能对后排空间进行优化。
新能源车空间没有数据显得那么大，这里面有多种原因影响，首先平台设计原因，电池包侵占驾乘空间，以及溜背造型设计，为了降低风阻设计上对空间的占用，还有后悬架也比燃油车更吃空间……诸如此类的因素影响，导致电车的轴距往往数据很出彩，但实际体验打折扣，所以一切都要以用户实际体验和感受为准，至少对老图来说，阿维塔07如果这次改款后排空间能加50mm，舒适度和乘坐体验也会有明显升级。
此外，老图觉得阿维塔07可能会在刹车感觉上、座椅用料上都会有所升级和优化。
现阶段阿维塔07给出的购车权益是，截止到8月31日，享受首任车主终身质保政策，以及6k的选配基金，还有4k的多幅轮毂升级，以及灵活的金融政策，还有定金膨胀至高2.5万的优惠，以及6k的套装升级，和2万的ADS高阶功能包抵扣券，和价值4k的辅助驾驶无忧服务权益。
同时和基础权益共享，包括5年/12万公里整车质保，质保期内不限里程免费救援，和ADS进阶功能包，8年/16万公里三电质保，车联网基础流量和每月10G的座舱娱乐流量。
算下来门槛还是能进入到20万左右，就背靠的长安、华为、宁德时代，以及整车的细节做工和用车体验来说，算是这个价位区间不错的选择了。
但是对于需求ADS高阶辅助驾驶的受众而言涨上策，不要对阿维塔07的Max版本顶级有过低的预期，估计起售价还是会在23万以上，但是不排除小电池版本来一个22万区，拭目以待吧。
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并且参考品牌的定价体系和产品布局，价格也不会有太大波动，只会通过限时权益价和购车权益政策来实现终端价格的调整，大概率也和现款维持在相似的区间范围。
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第二就是升级幅度不大不小，需要判断一下是不是切中你的需求点。
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如果新车新增了大电池包版本，用车体验的确能够升级，200km和300km+实际用车体验差距还是很大的。基本可以实现一周一充电，也不被家充所限制。
不过买这款车之前，或者说买增程产品之前，都需要考虑好。出远门增程油耗的确是不算低，八百公里可能实际里程也就是五百上下，不要有过高的期望，毕竟它承担起了“没电了加油也能跑”的角色，而不是我比用电还省油。
此外，不要盲目的看网上说的轴距数值，尤其建议所有买新能源车型的朋友们，一定去多试试。新能源的轴距两米九，和燃油车的两米九体验差距还是有的。不过，老图希望这次新款阿维塔07能对后排空间进行优化。
新能源车空间没有数据显得那么大，这里面有多种原因影响，首先平台设计原因，电池包侵占驾乘空间，以及溜背造型设计，为了降低风阻设计上对空间的占用，还有后悬架也比燃油车更吃空间……诸如此类的因素影响，导致电车的轴距往往数据很出彩，但实际体验打折扣，所以一切都要以用户实际体验和感受为准，至少对老图来说，阿维塔07如果这次改款后排空间能加50mm，舒适度和乘坐体验也会有明显升级。
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不过买这款车之前，或者说买增程产品之前，都需要考虑好。出远门增程油耗的确是不算低，八百6e.uhy3.iNfOhTtPS|3q.uhy3.iNfOhTtPS|xj.uhy3.iNfOhTtPS|0a.uhy3.iNfOhTtPS|0x.uhy3.iNfOhTtPS公里可能实际里程也就是五百上下，不要有过高的期望，毕竟它承担起了“没电了加油也能跑”的角色，而不是我比用电还省油。
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